新型ハスラーを買って後悔？やめとけと言われる理由と満足する人の違いを徹底解説

(本ページは広告が含まれております)

新型ハスラーを買って後悔という言葉を耳にすると、購入を検討している方は不安になりますよね。結論からお伝えすると、ハスラーは非常に優れた車ですが、信号の視認性や走行性能の特性が自分のライフスタイルに合わない場合に後悔ポイントが生じやすくなります。

この記事では、ハスラー やめとけと言われる理由や、乗り心地、加速、視界といった具体的な不満が出やすいポイントを事実に基づいて深掘りします。後悔しないための判断基準や、スライドドア、電動パーキングブレーキといった装備面での他車比較も詳しく紹介します。

最後まで読めば、あなたがハスラーを選んで満足できるかどうかが明確になり、納得のいくカーライフをスタートできるはずです。失敗を防ぐための情報を一緒に確認していきましょう。

新型ハスラーで買って後悔する主な原因と注意点

新型ハスラーを購入した後に「こんなはずじゃなかった」と感じてしまう最大の要因は、カタログの数字だけでは見えてこない、実際の使用環境での「体感のギャップ」にあります。まずは、多くのオーナーが直面しやすい具体的な不満点とそのメカニズムを詳しく解説していきます。

結論から見る新型ハスラーはやめとけと言われる理由

インターネットの検索窓に「ハスラー やめとけ」という言葉が並ぶのは、この車が持つ「尖った個性」ゆえの現象です。ハスラーは軽自動車の枠を超えたSUVらしさが魅力ですが、それは同時に、一般的な軽自動車や普通車に求められる「全方位の快適性」とは異なる設計思想で作られていることを意味します。

特に、初めて軽自動車に乗る方や、静粛性を重視する高級セダン、ミニバンからの乗り換えを検討している方にとっては、走行中のロードノイズや内装の樹脂パーツによる質感が「安っぽく感じる」と受け取られ、後悔ポイントに繋がることがあります。また、遊び心のあるデザインと引き換えに、フロントウィンドウの角度が立っているため、直上の視界に制限を感じる場合があるといった物理的な制約もあります。

自然吸気モデルの加速不足による走行性能への不満

新型ハスラーの走行性能は、搭載されるエンジンの種類によって体感が大きく変わります。なかでも自然吸気（NA）モデルを選んだ方からは、「加速が物足りない」と感じる声が出やすい傾向があります。

ハスラーのNA車（マイルドハイブリッド）にはR06D型エンジンが採用され、主要諸元では最高出力36kW（49PS）、最大トルク58N・mとされています。さらにモーターアシスト（最高出力2.3kW）を組み合わせる構成ですが、以下の状況では力不足を感じやすくなります。なお、詳細はスズキ公式の走行・環境性能ページや主要諸元で確認できます。

新型ハスラー（NA車）が力不足を感じやすい具体的なシーン

走行状況	発生しやすい不満・ストレス
高速道路の本線合流	アクセルを深く踏み込んでも車速の伸びが穏やかで、合流時の緊張感が高まりやすい
大人3名以上の乗車	車体重量に対して余裕を感じにくく、エンジン回転数が上がりやすい
急勾配の山道走行	エンジン回転数が上がる一方で速度の伸びが鈍く感じやすい

特に、パワーに余裕のある普通車から乗り換えた場合、この差は日々のストレスになり得ます。週末のアウトドアや高速道路の利用が多いのであれば、主要諸元で最高出力47kW（64PS）、最大トルク98N・mのR06A型ターボエンジン搭載車も比較検討する価値があります。エンジンの選択ミスは、後悔に直結しやすいポイントの一つです。

乗り心地が悪いと感じる突き上げ感や静粛性の課題

ハスラーの乗り心地に対する評価が分かれる原因は、スズキの軽量高剛性プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」の採用や、SUVテイストの足回りセッティングなど、複数の要素が重なっているためです。HEARTECTの考え方自体はスズキ公式の技術紹介ページでも説明されています。

ハスラーは主要諸元で最低地上高180mmを確保しており、これは日常の段差や雪道での安心感を生みますが、同時に重心が高くなりやすい方向性でもあります。車体のふらつきを抑えるためのセッティングとの兼ね合いで、以下のような課題を感じることがあります。

1. 路面からの突き上げ感

舗装の継ぎ目やマンホールの段差を乗り越える際、ショックが吸収しきれず、室内にダイレクトな衝撃が伝わりやすいと感じる場合があります。特に後部座席に人を乗せる機会が多い場合、乗員から「乗り心地が硬い」と言われるケースがあります。

2. 静粛性の不足

ハスラーに限らず軽自動車全般で比較されやすいポイントですが、雨音がルーフに響く音や、タイヤからのロードノイズが室内に入りやすく、高速走行中には同乗者との会話がしにくいと感じることがあります。高級感を強く求めるユーザーにとっては、後悔を招く要因になりやすい部分です。

視界の狭さや信号の見え方に起因する運転のしにくさ

ハスラーの個性的なデザインが、日々の運転における意外な不便さを生む点には注意が必要です。最も話題になりやすいのが、フロントウィンドウの角度とルーフ形状による「上方の視界の感じ方」です。

ハスラーのフロントガラスは比較的立った形状のため、交差点の先頭で停止線ぎりぎりに停まった場合、頭上の信号機が見えにくいと感じることがあります。このとき、信号を確認するために前かがみになる姿勢を取る方もおり、これが毎日の運転における小さなストレスとして蓄積される場合があります。

また、スクエアなボディ形状は車両感覚が掴みやすいというメリットがある一方で、ピラー（柱）の配置によっては死角が生まれやすい場面もあります。これらはドライバーの体格やシートポジションによって感じ方が大きく変わるため、試乗の際には必ず「自分にとっての視認性」を確認することが不可欠です。購入前に停止位置を少し手前にするなどの工夫で対処できるか、実車でシミュレーションしてみることをおすすめします。試乗前にはスズキ公式のハスラー製品ページから展示車・試乗車検索へ進んで確認しておくとスムーズです。

ターボ車の実燃費が期待を下回る際の経済的な懸念

走行性能に余裕を求めてターボモデルを選んだものの、今度は「燃費の悪さ」に後悔するケースがあります。ターボエンジンは力強い走りを支える反面、アクセルの踏み込み方次第で燃料消費が大きく変動します。

ハスラーの燃料タンク容量は主要諸元で27Lです。そのため、実燃費が落ち込むと給油回数が増えやすく、心理的に「燃費が悪い」と感じやすくなります。特に短距離走行の繰り返しや、冷暖房を多用する季節、または高速道路をハイペースで巡航するシーンでは、WLTCモード燃費との乖離を感じることがあるでしょう。

燃費性能を重視するのであれば、WLTCモードの数値だけでなく、実際の使用環境を想定した検討が必要です。維持費の見通しを立てておくことが、長期的な満足感に繋がります。

新型ハスラーを他車と比較し買って後悔を避ける基準

ハスラーを検討する際、ライバル車との装備の差を正しく理解していないと、納車後に他人の車を見て後悔することになりかねません。ここでは、特に比較されることの多い車種との決定的な違いを解説します。

車選びの選択肢を広げたいけれど、購入予算やローンの審査に不安があるという方には、カーリースという選択肢もあります。頭金なしで月々の支払いを一定に抑えながら、最新の安全装備を備えた車に乗れるメリットは大きいです。

月々定額のカーリース【SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる）】

タフトのスカイフィールトップや装備の充実度と比較

ハスラーの代表的な比較対象として、ダイハツ・タフトは外せません。タフトには、ハスラーとは異なる魅力として比較検討しやすい装備があります。

ハスラー vs タフト 主要装備・特性比較

項目	スズキ・ハスラー	ダイハツ・タフト
最大の特徴	多彩なシートアレンジと収納性	スカイフィールトップ（グレードにより標準設定）
パーキングブレーキ	フットパーキングブレーキ（主要装備表ベースで確認）	電動パーキングブレーキ＆オートブレーキホールド機能（ダイハツ公式で全車標準装備の記載）
後部座席	スライド・リクライニング可能	スライド機構なし（グレード・仕様の詳細確認推奨）

「電動パーキングブレーキで渋滞時の負担を減らしたい」「頭上の開放感を重視したい」という方にとって、タフトは有力候補です。タフトの快適装備はダイハツ公式の快適装備ページで確認できます。逆に、後部座席に人を乗せる頻度が高く、荷室を広く使いたい方にはハスラーのほうが適している場面もあります。この「優先順位の差」を明確にすることが重要です。

スライドドアを備えたデリカミニとの利便性の決定的な差

お子様がいる家庭や、高齢の方を乗せる機会がある方が後悔しやすいポイントの一つが、ドアの形状です。ハスラーはヒンジドアですが、三菱・デリカミニは電動スライドドア設定があり、グレードによって標準装備内容も異なります。

デリカミニはハスラーよりも全高が高いパッケージングで、スーパーハイト系に近い使い方がしやすい車種です。スライドドアは狭い駐車場での乗降性が良く、子どもが隣の車にドアをぶつけるリスクを抑えやすいというメリットがあります。装備や価格はグレード差が大きいため、三菱自動車公式の広さ・ユーティリティページやグレード情報で確認しながら比較するのがおすすめです。日常の「使い勝手の良さ」を最優先するのであれば、ハスラーを選んだ後に「やっぱりスライドドアにすればよかった」と感じる可能性はあります。

電動パーキングブレーキ非搭載がもたらす渋滞時の不便さ

現行ハスラーの検討時に迷いやすい要因の一つが、電動パーキングブレーキ（EPB）およびオートブレーキホールド機能の有無です。少なくとも現行のハスラー主要装備表・主要諸元で確認しながら比較する限り、フットパーキングブレーキ表記のグレードが中心で、EPB/ホールド機能を重視する人には比較検討ポイントになりやすいです。

最近の軽自動車ではこの機能を採用する車種が増えており、信号待ちでブレーキペダルから足を離せる利便性は、一度使うと便利に感じる方が多い機能です。特に通勤路で渋滞が多い方や、長距離ドライブを頻繁にする方にとって、足踏み式ブレーキは疲労感に影響しやすい要素となります。「最新のテクノロジーによる快適性」を重視するのであれば、ハスラーの装備構成は事前に必ず確認しておきたいポイントです。

もし、最新装備がどうしても譲れないけれど予算が限られているなら、カーリースでの利用を検討してみてはいかがでしょうか。月々のコストを抑えつつ、最新モデルの利便性を享受できるため、今の自分に最適な一台を選びやすくなりますよ。

2026年2月現在、編集長T.Aが最もおすすめのカーリースは、月々定額で新車に乗れるSOMPOで乗ーる（そんぽでのーる） です。 ＼＼公式サイトはこちら／／

お好きな車を定額で【SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる）】

将来のマイナーチェンジや改良情報の噂を待つべきか

「ハスラーに電動パーキングブレーキが付くのを待つべきか？」という悩みは、多くの検討者が抱えています。将来的なマイナーチェンジで装備がアップデートされる可能性についての話題はありますが、現時点での判断は、必ずメーカー公式発表や販売店で確認できる情報を優先してください。

改良を待つことで最新装備を手に入れられる可能性がある一方、待機期間中に現在の愛車の価値が下がったり、新車価格が変動したりするリスクも考慮が必要です。また、仕様変更の内容や時期は公表前には確定していないことも多く、推測での判断は危険です。正確な情報は必ずスズキ公式の価格・グレードページや正規販売店で確認し、「今、車が必要な理由」と天秤にかけて判断してください。

高いリセールバリューが資産価値を維持する大きなメリット

ハスラーを選んで良かったと実感しやすいポイントの一つとして、売却時の評価を重視する方は少なくありません。ただし、リセールバリュー（残価率）は年式・グレード・駆動方式・走行距離・ボディカラー・地域相場・修復歴の有無などによって大きく変動するため、「常に高い」と断定して判断するのは避けたほうが安全です。

遊び心のあるデザインや軽SUVテイストの需要は中古車市場で比較されやすい一方、実際の売却額はその時点の市場動向に左右されます。もし実際に所有してみて不満が解消されなかった場合でも、売却額の見通しを事前に把握しておけば、次の車への買い替え資金計画は立てやすくなります。

今の車を高く売ってハスラーへ賢く乗り換えたい、あるいはハスラーからの乗り換えを検討中なら、車一括査定の利用が賢明です。一社だけの査定ではなく、複数の買取業者が競い合うことで、愛車の査定額を比較しやすくなり、結果的にトータルコストの見直しに繋がる可能性があります。まずは査定額を比較して、相場感を掴むことをおすすめします。

2026年2月現在、編集長T.Aが最もおすすめの車一括査定サービスは、LINEヤフー株式会社が運営するカービューです。 ＼＼公式サイトはこちら／／

あなたの愛車は今いくら？全国200社の買取店ネットワークが回答します！！

最後に新型ハスラーを今買って後悔しないための結論

新型ハスラーで買って後悔という声の正体は、この車の持つ「SUVとしてのこだわり」と、ユーザーが求める「日常の利便性」のわずかなズレにあることが多いです。加速の特性や乗り心地、視界といったポイントは、どれも事前に理解し、試乗で確認することでミスマッチを減らしやすいものです。

ハスラーは、多少の不便さを上回る楽しさを感じるユーザーも多い一方で、装備や使い勝手の優先順位が合うかどうかが満足度を大きく左右します。この記事で紹介したチェックリストを参考に、納得いくまで検討してみてください。

• 自身の主な走行ステージが平坦な街乗り中心か、坂道や高速利用が多いかを確認したか
• 信号の視認性や後席の突き上げ感を自分自身の感覚で確かめたか
• スライドドアや電動パーキングブレーキなどの必要性をライフスタイルと照らしたか
• 売却時の相場変動も踏まえ、トータルコストで判断できたか

これらに納得ができれば、ハスラーはあなたの毎日を彩る良きパートナーになってくれるはずです。まずはカタログを取り寄せ、気になる点はぜひ販売店で相談してみてください。

執筆：素敵な車＆ドライブ情報ガイド編集部