スズキ新型ソリオを買って後悔したって本当？購入前に知るべきポイントまとめ

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スズキのソリオを買って後悔したという声を耳にすると、購入を検討中の方は不安になりますよね。広々とした室内空間や使い勝手の良さが魅力のソリオですが、実はグレードやパワートレインの選択次第で、納車後に「思っていたのと違う」と感じる落とし穴が存在します。

特に旧型フルハイブリッドの走行フィールや、2025年1月の一部仕様変更による装備の差は、事前の知識なしに選ぶと失敗の元になりかねません。実燃費や高速走行時の安定感など、実際に乗って初めて気づくポイントも多いのが現状です。

本記事では、後悔を未然に防ぐためのチェックポイントを整理しました。最新モデルの変更点や推奨グレードを、専門的な視点で分かりやすく解説します。私と一緒に、納得のいく一台を確認していきましょう。

※詳細や根拠は記事本文で解説しております。

スズキのソリオを買って後悔した原因で多いのは？

画像引用元：SUZUKI公式

ソリオを検討する際、まず理解しておかなければならないのが「走り」の感触です。特に中古車や一部の旧モデルを検討している場合、独特な変速機構であるAGSが後悔の要因になることがあります。ここでは、走行性能に関する評価の分かれ道を詳しく見ていきましょう。

5速AGSの加速時に感じる独特な変速感

ソリオの旧型（5AGS採用車）ソリオに搭載されていた5速AGS（オートギヤシフト）は、ユーザーの間で好みが分かれるポイントです。AGSはマニュアル車の操作を自動化したもの（AMT）という構造上、アクセルを踏みっぱなしで加速しようとすると、ギアが変わる瞬間に駆動力が一瞬抜ける感覚が発生します。

なぜAGSは独特な挙動になるのか？

AGSはシングルクラッチ方式を採用しており、変速のたびにクラッチを切り、ギアを繋ぎ直す作業を機械が行います。この瞬間に駆動力が一瞬途切れるため、一般的なCVTの無段階変速に慣れている方には、前後に揺れるような感覚を抱くことがあります。特に低速域での変速時にその傾向が見られる場合があります。

一般的なオートマチック車のスムーズな加速を期待して購入すると、この挙動が違和感となり、スズキの新型ソリオ 買って後悔したという感想に繋がることがあります。アクセルを抜くタイミングを掴めばダイレクト感のある走りを楽しめますが、操作に気を遣いたくない方には不向きなシステムと言えます。

燃費性能に関するカタログ値と実走行のギャップ

燃費の良さを期待してハイブリッド車を選んだのに、「思ったより伸びない」と感じる方もいます。ソリオは車体が軽く効率が良い車ですが、燃料消費率は定められた試験条件での値であり、実際の走行環境や運転方法によって大きく異なります。特に信号の多い市街地や短距離走行を繰り返す環境では、数値が下がりやすい傾向にあります。

走行環境による燃費の変化

ソリオのマイルドハイブリッドシステムは、ISG（モーター機能付発電機）によるアシストが主目的です。アイドリングストップからの復帰や加速時の負荷軽減には寄与しますが、ストップ＆ゴーが続く環境では、期待したほどの数値が出ないことがあります。また、冬場の暖房使用時はエンジン始動頻度が高まるため、燃費が悪化しやすい点は留意しておくべきでしょう。

※この表は横にスクロールできます(スマホ)

ハイブリッドは「同クラスのガソリン車よりは効率が良い」という現実的な感覚で捉えておくのが、スズキの新型ソリオ 買って後悔したとならないための秘訣です。

燃費に関する期待値のズレを解消するには、購入時の初期費用を抑えて、トータルでの維持費バランスを整えるのが有力な選択肢です。今乗っている愛車をディーラーの下取りだけで決めてしまうのは非常にもったいないこと。複数の買取業者が競い合う「中古車一括査定」を一度試して、今の車の本当の価値を把握してみてください。下取りより高値で売れるケースもあり、その差額があれば、予算にゆとりを持って検討を進められますよ。

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フルハイブリッドとマイルドハイブリッドの大きな違い

ソリオにはこれまで、2種類のハイブリッドシステムが混在していました。スズキ公式：ソリオ／ソリオ バンディット 一部仕様変更（2025年1月16日）により、新開発の「Z12E型エンジン＋CVT」によるマイルドハイブリッドに一本化されましたが、中古車や在庫車を検討する際には、この仕組みの違いを正しく理解しておく必要があります。

• フルハイブリッド（旧型 SZ/SV）：駆動用モーター（MGU）により、一定条件下でのEV走行が可能。燃費性能は高いが、変速機が5速AGSのため運転感覚に慣れが必要。
• マイルドハイブリッド（主力モデル）：小型のISGによるアシスト。変速機がCVTのため加速がスムーズで、幅広いユーザーに適した特性。

「ハイブリッドならどれも同じ」と思い込み、燃費値だけでフルハイブリッドを選んでしまうと、前述のAGSによる変速感に悩まされる可能性があります。逆に最新の2025年モデルでは、エンジン自体の効率が向上しており、マイルドハイブリッドながら旧型のフルハイブリッドに迫る燃費性能を実現しています。

4WD車を選択した際に留意すべきスペックの差

雪国にお住まいの方や走行安定性を重視する方が4WDを選択する場合、2WD車とのスペック差を確認しておく必要があります。ソリオの4WDモデルは、プロペラシャフトやリアデフなどの駆動系パーツが追加されるため、重量が増加します。例えばHYBRID MZグレードの場合、2WD（1,030kg）に対し4WD（1,070kg）と40kg重くなり、これが加速時の負荷や燃費に影響します（※車両重量はグレードにより異なります）。

また、燃料タンク容量についても、駆動方式によって異なります。例えば2WDのHYBRID MZは32Lですが、4WD車は全グレード30Lとなっており、航続距離にこだわる方には見落とせないポイントです。さらに、4WDは床下機構が追加されるため、室内フロアの形状や床下収納の容量についても、現車を確認しておくことが推奨されます。

スズキの新型ソリオを買って後悔したくない方の装備選び

2025年1月の仕様変更によって、ソリオの利便性は向上しました。しかし、最新装備がどのグレードに設定されているのかを正確に把握していないと、納車後に「付いていると思っていた」という不一致が起こります。ここでは、後悔を未然に防ぐ装備選びの要点を解説します。

2025年の仕様変更で採用された電動パーキング

ソリオユーザーの要望が多かった電動パーキングブレーキ（EPB）。これが搭載されたことで、足元の操作が不要になり、指先一つで操作が可能になりました。これに付随して、信号待ちなどでブレーキペダルから足を離しても停止状態を維持する「ブレーキホールド」が利用できるようになったのは大きな進化です。

さらに2025年1月の仕様変更では、アダプティブクルーズコントロール（ACC）に「全車速追従機能付（停止保持機能）」が加わりました。以前の停止保持機能がないモデルでは、停止後にブレーキ保持のために運転者がブレーキペダルを踏む必要がありましたが、最新モデルの対象グレード（HYBRID MZ、バンディットHYBRID MV）ではシステムが停止状態を保持してくれるため、渋滞時の疲労度が軽減されます。

ただし、こうした最新の安全・快適装備が充実したモデルは、車両価格も相応の設定となります。「最新機能は欲しいけれど、家計への負担が心配」という方には、月々定額で乗れる『カーリース』も選択肢の一つです。税金や点検費用もコミコミで予算管理がしやすいため、無理なく上位グレードを選び、安全で快適なドライブ環境を整えることができます。

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ブレーキホールドが無いグレードを選んだ時のデメリット

注意しなければならないのは、2025年1月16日の仕様変更後であっても、電動パーキングブレーキとブレーキホールドは全車標準装備ではないという点です。

グレード別の装備差をチェック

• 装備対象：ソリオ HYBRID MZ ／ ソリオ バンディット HYBRID MV
• 非対象：ソリオ HYBRID MX ／ HYBRID MG ／ G

ライバル車のホンダ・N-BOXが2021年の改良で全タイプに電子制御パーキングブレーキ等を標準装備しているため、「新型ソリオなら当然付いているだろう」という思い込みには注意が必要です。中間グレードのMXなどを選ぶと、従来通りの足踏み式ブレーキのままであり、ACCの全車速追従も停止保持機能には対応しません。ここを妥協して選んでしまうと、長距離ドライブのたびに「やはりMZにすればよかった」と、後悔につながるかもしれません。

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高速走行で気になる乗り心地と横風への影響

ソリオは全高1,745mmと背が高く、その一方で車重は1,000kg前後と軽量です。この特性は、高速道路において独特の挙動を生むことがあります。特に強風時や大型トラックに追い越される際、車体が左右に揺さぶられるような感覚を抱く場合があります。

また、乗り心地についても、荷物の積載を考慮したサスペンション設定となっているため、1名乗車時などは路面の段差で突き上げを硬く感じることがあります。これはトールワゴンという形状と、軽量な車体構造による特性の一つと言えます。どっしりとした重厚な安定感を期待しすぎると、イメージとのギャップが生じるかもしれません。

バッテリー搭載位置による荷室スペースへの影響

ソリオの荷室には十分な高さがありますが、床下のサブトランク容量についてはパワートレインによって差が出ます。マイルドハイブリッド車はリチウムイオンバッテリーを助手席足元下に配置していますが、フルハイブリッド車（旧型）や過去の仕様によっては荷室床下に駆動用電池を設置する構成があり、その場合はサブトランクの深さが抑えられます。

キャンプ用品や予備の荷物を床下に常備したいと考えている方にとっては、この差が使い勝手に影響します。荷室の利便性は数値だけでなく、実際に自分の持っている荷物が入るかどうか、現車で確認することが後悔を避ける近道です。特にハイブリッド車を検討する際は、バッテリーの有無による収納スペースの変化を確認しておきましょう。

スズキの新型ソリオを買って後悔したとならない判断基準

ソリオは、コンパクトなサイズの中に圧倒的な広さと利便性を凝縮した、非常にバランスの良い一台です。それでもソリオを買って後悔したという声を耳にするのは、事前の情報確認と実際のニーズにズレが生じているからです。最後に、納得して選ぶためのチェックリストを提示します。

もし、将来的な車の価値（残価）の変動や、数年後のメンテナンス費用が不安であれば、所有にこだわらない『カーリース』という方法も有力な選択肢です。数年ごとに最新の安全基準を満たした新車に乗り換えていくスタイルは、予期せぬ後悔を抑え、心にゆとりを持ってカーライフを楽しむための現代的な解決策と言えるでしょう。

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ソリオは、日々の買い物から家族旅行まで、生活の質を高めてくれる相棒になってくれるはずです。自分にぴったりの仕様を見極めて、納得の一台を手に入れてくださいね。

この記事が、あなたの納得のいく車選びの助けになることを心から願っています。素敵なカーライフを楽しみましょう！

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