ソリオやバンディットの新型にターボはある？2025年モデルの走りを徹底解説

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ソリオの新型にターボを求める方は多いですが、2025年の一部仕様変更モデルにターボ設定はありません。しかし、結論から言うと、新開発のZ12E型エンジンとマイルドハイブリッドの恩恵により、加速や走りの質感は大きく向上しています。

この記事では、気になる動力性能や燃費、ルーミーなどのライバル車との比較について詳しく解説します。この記事を読めば、パワー不足への不安が解消され、維持費を抑えた快適なカーライフという最高の選択肢が見つかります。私と一緒に最新モデルの実力をチェックしていきましょう。

※詳細や根拠は記事本文で解説しております。

ソリオの新型にターボ設定がない理由と新エンジンの力

画像引用元：SUZUKI公式

2025年モデルのソリオを検討する際、真っ先に気になるのがパワートレインの変化ではないでしょうか。なぜスズキは、あえてターボという選択肢を外したのか、その裏側にある技術的な進化と合理的な理由について詳しく解説します。

2025年1月の仕様変更で全車マイルドハイブリッド化

2025年1月16日、スズキはソリオおよびソリオ バンディットの一部仕様変更を発表しました。今回のマイナーチェンジにおける最大のトピックは、パワートレインの刷新です。従来の4気筒エンジンから、新型スイフトにも搭載されている最新鋭の「Z12E型エンジン」へと切り替わりました。

この変更に伴い、従来はマイルドハイブリッド以外のパワートレイン（ストロングハイブリッド等）も設定されていましたが、現行ラインアップは全てのグレードがマイルドハイブリッド仕様となりました。これは、日本国内の厳しい燃費規制への対応と、ユーザーが日常的に使う市街地での扱いやすさを最優先した結果です。正確なスペックや最新の情報については、必ずスズキ公式サイト等も併せてご確認ください。

4気筒から3気筒Z12Eエンジンへ変更したメリット

これまでの1.2L・4気筒エンジンに馴染みがある方にとって、3気筒化は「性能ダウン」のように聞こえるかもしれません。しかし、Z12E型エンジンは、1気筒あたりの排気量を約400ccに設定することで、燃焼効率を最大限に高める設計がなされています。これを専門用語で「S/V比の改善」と呼び、燃焼室からの熱逃げを減らす効果があります。

Z12E型エンジンの主な進化ポイント

• 熱効率の向上：スズキは技術戦略において、このエンジンで最大熱効率40％を達成したことを明言しています。
• ロングストローク設計：ピストンの移動距離を長くすることで、爆発のエネルギーをより効率的に駆動力へ変換します。
• 低速トルクの強化：回転数を上げなくても力強く進むため、日常のストップ＆ゴーが非常に楽になります。

4気筒エンジンと比較すると、摩擦損失（フリクションロス）が低減されているため、アクセルを軽く踏んだだけでスッと車体が前に出る感覚を味わえます。3気筒特有の振動についても、エンジンのマウントや遮音材の最適化などで体感しにくいよう配慮されており、車内での感じ方は試乗で確認するのが確実です。

加速が遅いという不安を払拭するトルク特性の解説

ソリオにターボがないことで「坂道や高速道路の合流で加速が遅いのでは？」と心配される声をよく耳にします。しかし、新型ソリオには強力な味方であるISG（モーター機能付発電機）が搭載されています。このISGは、発進や加速の際、エンジンに最大60N・m（6.1kgf・m）のトルクを上乗せしてくれます（数値は試乗記事などでも言及されています）。

ターボエンジンの場合、アクセルを踏んでから過給圧が上がるまでにわずかなタイムラグが生じますが、モーターアシストは電気信号によって瞬時に立ち上がるのが特徴です。そのため、信号待ちからの最初の一歩は驚くほど力強く、まるで「小さな電気自動車」のようなレスポンスを体感できます。

数値上の最高出力が82PSと控えめに見えても、実用域での「速さの質」は非常に高いと言えます。

燃費性能はリッター22キロでライバル車を圧倒

ターボを採用しなかった最大の「果実」は、その圧倒的な燃費性能です。新型ソリオのWLTCモード燃費は、2WD車で22.0km/Lという優れた数値を記録しています。これは、同じトールワゴンクラスの中でもトップレベルの性能です。

ガソリン代が家計を圧迫する昨今、この燃費の良さは何物にも代えがたい魅力です。もしソリオにターボを搭載していたら、燃費はこれほど伸びなかったでしょう。パワーよりも「生活のゆとり」を重視するユーザーにとって、この燃費性能こそが新型ソリオを選ぶ最大の根拠になります。

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ソリオの新型とターボ搭載ルーミーの決定的な違い

ソリオの購入を考える際、必ず比較対象に挙がるのがトヨタ・ルーミーです 。ルーミーには1.0Lのターボモデルが存在しますが、新型ソリオと比較してどちらが「自分にとっての正解」なのか、多角的に分析していきましょう。

ルーミーの1.0Lターボと動力性能や維持費を比較

ルーミーのターボエンジン（1KR-VET型）は、140N・mという強力なトルクを低回転から発生させるため、特に登り坂や高速道路での余裕はソリオを上回ります。しかし、その代償として燃費や維持費に差が出てきます。

※この表は横にスクロールできます(スマホ)

燃費の差は5.2km/Lもあり、年間1万キロ走る方なら、ガソリン代だけで条件によっては年間で数万円規模の差が開く計算になります。さらにターボ車は熱負荷が高く、オイル管理がより重要になりがちで、走行条件によってはメンテナンスコストも高めです 。走りのパンチ力を重視するならルーミーですが、トータルバランスと経済性を重視するならソリオに軍配が上がります。

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軽量な車体重量がもたらす軽快なハンドリングと走り

ソリオの走りを支えるもう一つの重要な要素が、スズキ独自の軽量プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」です。ソリオの車両重量は約1,000kg強と、ルーミーより約80〜110kgも軽く設計されています。この「軽さ」は、物理的にすべての挙動において有利に働きます。

パワーウェイトレシオ（重さをパワーで割った数値）で比較すると、ルーミーのターボ車には及びませんが、NA（自然吸気）モデルのルーミーと比較すれば、日常域ではソリオの方が余裕を感じやすいでしょう。軽い車体はブレーキの効きが良く、コーナリングもふらつきにくいため、運転に自信がない方でも安心して操ることができるのがソリオの美点です。

ハイブリッドMZやバンディット各グレードの最新価格

2025年1月発売モデルのグレード別価格表を作成しました。全車マイルドハイブリッド化されたことで、価格設定もシンプルになっています。

※この表は横にスクロールできます(スマホ)

エントリーグレードのMGでも十分な装備が整っていますが、特に人気が高いのは「MZ」や「バンディットMV」です。これらには、後述する最新の安全装備や、電動パーキングブレーキなどが標準で備わっており、所有満足度と利便性が一気に高まります。購入後のリセールバリューまで考慮すると、上位グレードを選んでおくのが得策かもしれません。

まとまった購入資金を一度に用意するのが難しい場合や、常に最新の車に乗り続けたいという方には、カーリースという選択肢が非常に有効です。月々の支払いを一定にしながら、賢く新型ソリオを手に入れましょう。

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デュアルセンサーブレーキサポートIIなどの安全装備

新型ソリオは、動力性能以上に安全性能が長足の進化を遂げました。最新の衝突被害軽減ブレーキである「デュアルセンサーブレーキサポートII」を全グレードに標準装備。検知対象に交差点での歩行者や自転車、さらには二輪車まで含まれるようになり、日常のヒヤリとする場面を大幅に減らしてくれます。

注目すべき最新機能

• 全車速追従機能付ACC：前の車との距離を保ちながら走行します。MZとMVには「停止保持機能」が加わり、渋滞時の疲労を劇的に軽減します。
• 車線維持支援機能：ステアリング操作をアシストし、車線の中央付近を走るようサポートしてくれます。
• スズキコネクト対応：SOSボタンやアプリ連携により、万が一の事故やトラブル時も迅速な対応が可能です（一部グレード）。

ターボがないからといって、高速道路でのロングドライブを諦める必要はありません。最新のアダプティブクルーズコントロール（ACC）があれば、アクセルやブレーキ操作の負担が減り、驚くほどリラックスして遠出を楽しむことができます。安全性に関する詳細な条件や機能については、必ず販売店等でご確認ください。

ソリオの新型でターボを求める方へ向けた最終的な結論

ここまで見てきた通り、「ソリオ 新型 ターボ」というキーワードで期待していた方にとって、ターボ設定がないことは最初はマイナスに感じられたかもしれません。しかし、スズキはターボによる「一瞬の速さ」よりも、マイルドハイブリッドによる「常時の扱いやすさ」と、驚異的な「低燃費」という、より現実的な価値を提供することを選びました。

私自身、様々な車をリサーチしてきましたが、これほど日本の市街地走行に特化し、ユーザーの維持費を真剣に考えたパッケージングは他に類を見ません。新型ソリオは、ターボがなくても、その軽さと電気のアシスト、誠に最新の知能（安全装備）によって、パワー不足を感じさせない「賢い走り」を完成させています。

もし購入方法で迷っているなら、税金やメンテナンス代もすべて月額料金に含まれるカーリースを検討してみてはいかがでしょうか。家計の管理が楽になり、予期せぬ出費に怯えることなく新型ソリオの走りを満喫できますよ。

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執筆：素敵な車＆ドライブ情報ガイド編集部

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